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10-axle Low-Level Wagon
This wagon is designed to transport lorries in a rapid, safe and environmentally friendly manner. If necessary, any number of wagons can be short-coupled together to create a single train unit with one flat, continuous, accessible loading surface. The 5-axle running gear consists of one 2-axle unit and one 3-axle unit. The wheel sets have two-stage parabolic spring suspension and a rim diameter of 380 mm. This provides a loading surface that is only 480 mm above the top of the rail when the wagon is empty and guarantees safe, efficient operation when it is loaded or empty.
10-achsiger Niederflurwagen
Der 10-achsige Niederflurwagen von Greenbrier ist bestens geeignet, den LKW- Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern und damit schnell, sicher und umweltfreundlich zu gestalten. Je nach Bedarf werden entsprechend viele Wagen untereinander kurzgekuppelt, wobei eine Zugeinheit mit einer durchgängig ebenen, befahrbaren Lade fläche entsteht. Die 5-achsigen Laufwerke bestehen aus je einer 2-achsigen und einer 3-achsigen Einheit. Die über zweistufige Parabelfedern aufgehängten Radsätze mit einem Laufkreisdurchmesser von 380 mm ermöglichen eine Ladehöhe von nur 480 mm über Schienenoberkante bei leerem Wagen und garantieren ein gutes und sicheres Laufverhalten sowohl bei beladenem als auch bei unbeladenem Wagen.
Wagon à 10 Essieux et Plancher Surbaissé
Le wagon à 10 essieux et plancher surbaissé de Greenbrier est le meilleur moyen pour transférer le trafic des poids lourds de la route vers le rail et pour l’organiser de manière rapide et fiable tout en respectant l’environnement. En fonction des besoins, un certain nombre de wagons sont accouplés par attelages courts, ce qui permet de constituer une rame avec une surface de chargement plane sur toute la longueur et sur laquelle les poids lourds peuvent circuler. Les appareils de roulement à 5 essieux sont constitués chacun d’une unité à 2 essieux et d’une unité à 3 essieux. Les essieux présentant un diamètre de cercle de roulement de 380 mm permettent de limiter la hauteur de chargement à 480 mm au-dessus du bord supérieur du rail lorsque le wagon est vide; leur suspension par des ressorts paraboliques à deux étages assure une bonne stabilité de marche, aussi bien pour le wagon chargé que pour le wagon vide.
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